有一說一 | 芯片斷供致車廠停工/現車漲價 購車者該何去何從?

東方資訊汽車 2021-09-20 01:59:26 阅读数:67

芯片 停工

出品 | 搜狐汽車·新車

作者 | 王曉磊

編輯 | 馬良

因疫情影響,從去年開始的“芯片斷供”現象愈演愈烈。在全球車企缺芯的背景下,部分主機廠不得已連續停產停工;4S店也罕見地迎來了“無車可賣”的現狀…在消費端,一些熱門車型車源持續不足,終端價格政策出現了收緊甚至加價的情况。面對2021年“無車可買”的現狀,持幣待購的消費者又該何去何從?

.芯片斷供產能减少,買方市場變為賣方市場

說消費者買不到車可能有些誇張,實際情况是部分車型的提車周期變長,終端價格上漲…其實還能接受。倒黴的是一些小眾車型比如性能車、跑車、定制車之類,原本提車周期就長,這下更長了。

此前,國內汽車市場是典型的“買方市場”。“這年頭沒優惠誰買車啊?”是句非常恰當的評價。但自從“缺芯”鬧劇上演,波及了不少車企。比較典型的案例則有北京奔馳停產E級、GLC級;一汽奧迪從僅交付一把遙控鑰匙到停產部分Q5L;華晨寶馬縮减3系配置…均導致了用戶提車周期變長,終端價格上漲。

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