吉利遠景X6 PRO,誠意昇級,10萬元內再無對手

東方資訊汽車 2021-09-20 00:35:01 阅读数:920

吉利 x6 pro

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再過兩天,9月21日,吉利遠景X6就要迎來全新換代車型X6 PRO了,令人期待。

吉利遠景X6 PRO

從2016年8月第一代遠景X6上市到即將登場的X6 PRO,吉利汽車嫡系成員遠景系列的這款緊凑級SUV應該算是完成了三代產品的設計與技術更迭。

相較於遠景X6,X6 PRO的外形尤其前臉進氣格栅融入了吉利沃爾沃式的家族化設計基因,內飾則參考了始於星瑞的簡潔中控和中央懸浮屏的全新設計風格,從外到內,可謂蝶變。

動力系統方面,不能說1.8L自然吸氣發動機的消失有多麼遺憾,基於動力、燃油經濟性、制造成本和售價等綜合因素的考量,可以理解。

這些並不重要,重要的是遠景X6每一次年度改款都無不執行著不易察覺但實實在在地革新。

遠景X6 PRO內飾

峰值扭矩185N·m的4G13T型1.3T發動機被峰值扭矩215N·m的第一代4G14T型1.4T發動機所替代,再進化到最大扭矩235N·m的第二代4G14TB型1.4T發動機,動力水平自然進步匪淺。

不僅如此,已經沿用超過5年,業界運用廣泛的CVT變速箱在遠景X6 PRO車型上終止了,6AT變速箱閃亮登場,這,又是一種莫大的進步。

在許多品牌同級別車型普遍采用不易支持大扭矩輸出的CVT變速箱,乃至雖然換擋積極但成本低故障率高的雙離合變速箱的當下,吉利遠景X6 PRO反其道而行之,換裝成本很高的AT變速箱,無疑值得點贊,尤其還進行了深度優化,使其傳動效率達到了93.8%的高度,不打CALL都不行。

更為難得的是,作為吉利旗下主打低端緊凑級SUV市場的遠景X6,一直堅持前麥弗遜獨立懸架,後多連杆獨立懸架,而售價則一直維持在10萬元之內,可謂厚道至極。

吉利遠景X6 PRO

基於此,試駕時間以為吉利汽車大抵正在暗自開展旗下各品牌車型的品質昇級之戰,諸如博瑞、博越、星瑞、繽越、繽瑞,以及領克系列,不久的改款或換代車型都有望重拾AT變速箱,進而大幅度改善整車品質,並最終與采用CVT和雙離合變速箱的競爭對手們形成鮮明對比。

至於遠景X6 PRO,無論是相對合資品牌諸如本田繽智、日產逍客、大眾探歌,還是相對自主品牌長城哈弗H6、M6、熱戀、赤兔、長安CS55 PLUS、名爵HS、五菱星辰等車型,都具有不可多得的品質與性價比優勢。

事實上,吉利汽車有多款車型都是極為厚道的,而遠景X6 PRO無疑也做足了最誠意的昇級,和對消費者最大的尊重。

10萬元內,再無對手。

來源:試駕時間

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