全系無四驅,最快明年提車,豐田賽那配置錶曝光!

微信汽車 2021-09-19 15:07:24 阅读数:674

最快 明年 配置 曝光
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“理性”購車,拒絕加價。

撰文:盧偉嘉


如果要論哪家車企最會吊胃口,我想,這個“冠軍”非豐田莫屬。

就以最近异常火爆的MPV車型為例,埃爾法和威爾法每年在中國市場投發的配額都少得可憐,任由經銷商“打破頭”搶配額,在終端市場肆意加價。而在2019年就明確會引進國產的Sienna車型,盡管新車亮相時間比原計劃提早了幾個月,但最終的亮相時間還是“拖”到了今年8月份,當中的時間跨度足足達到了兩年之久。

並且自賽那車型正式亮相起,網絡上時不時就有關於新車的價格、配置和上市信息曝光,令到不少MPV車型的潜在消費者猶豫不决,陷入了“等不等賽那?”的究竟當中。截至目前,已經有不少車友在我們【車友問答】欄目中向我們提問,其中最具代錶性的提問就是“最近准備入手一款MPV,豐田賽那值得等嗎”。

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為了幫大家排憂解難,【車友問答】特別篇又上線了。

今天的文章將會針對賽那的詳細配置、上市時間和提車時間等信息進行歸納,以及給出 “豐田賽那是否值得等”、“是否可以選擇其他車型” 的購買建議。



全系無四驅




先看這兩天被瘋傳的詳細配置單。

賽那或推出5個配置版本,從低至高配置版本分別為LE版、XLE版、LTD版、LTD PLUS版和PLATINUM版,其中LE版本車型配備了8氣囊、TSS2.5安全系統(L2級輔助駕駛系統)、前後駐車雷達、全速域自適應巡航、雙側電動側滑門、4.2英寸的液晶儀錶盤、手機CarPlay/CarLife互聯、後排遮陽簾等功能配置。

此外需要强調的是,賽那雖然與全新漢蘭達一樣清一色搭載2.5L混動系統,但略顯遺憾的是賽那並沒有提供四驅版本,這就是國產版車型與進口版車型最大的不同點。

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而令人感到費解的是,對於賽那這個車寬接近2米,車長超過5米的大塊頭來說,只有頂配車型才配備360°全景影像實在是說不過去。

與此同時,CarPlay/CarLife互聯功能僅限於最低配和次低配車型可用,而中高配車型雖然增加了語音控制系統,但無法實現手機CarPlay/CarLife互聯,其中原因或是中高配車型搭載了更加智能化的車機系統。

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總的來說,賽那車型的配置水平還是不錯的,並不像以往的豐田那樣“丐”。

尤其是PLATINUM頂配版車型,還配備了方向盤記憶、方向盤加熱、主駕駛電動腰撐、HUD抬頭顯示、後排液晶電視、JBL車載12個揚聲器和流媒體後視鏡等亮點配置,具體配置功能可謂是一應俱全,唯一的不足之處是配置層面的分配邏輯不够人性化。




拒絕加價提車




早些時候,坊間傳出了關於賽那車型加價5-8萬元訂車的行情信息,不過後來隨著賽那車型的規劃曝光,加價訂車的傳聞也被一一擊破。當時的實際情况是,由於新車上市的時間節點遲遲未敲定,不少經銷商為了避免客戶提不了車而帶來不必要的麻煩,其實還沒有開放盲定服務。

而在近日,一份《賽那信息共享》文件被曝光在社交平臺上,據文件內容顯示,賽那車型第一階段的規劃是在9月21日開啟預售,10月27日公布正式的售價,客戶可以到店洽談,後由經銷商錄入訂單信息。

第二階段是,賽那車型將於明年1月份在經銷商維度上市,届時賽那的展車和試駕車都會配備齊全,客戶可以自行在線上訂車,系統將自動匹配訂單配車。

所以根據目前最新曝光的新車上市時間線來推算,賽那車型提前亮相的作用不大,哪怕是樂觀估計,第一批提車時間需要等到明年2-3月份,所以大家如果想在年前提車,可能性其實是比較微小的。

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至於等到新車上市後,終端市場會否促成加價的行情,就賽那車型目前的市場熱度來看,或多或少都需要加價提車,如果大家想平價提車恐怕是有“天真”了,畢竟豐田的信仰是可以令到相當一部分人掏腰包的。

不過,我個人並不建議大家搶先入手需要加價的賽那。一方面是因為市面上其實還有其他可以選擇的MPV車型,另一方面是因為一汽豐田版“賽那”為了搶占市場,已經將2022年12年投產的計劃提前兩個季度,新車或將命名為“皇冠威爾陸”,目前已經有部分經銷商接受預定,並且承諾不加價也不加裝潢。

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此外,結合廣汽豐田和一汽豐田雙品牌的產能規劃來預測,待到雙車產達成100%的釋放後, 南北“賽那”每月的供應量能够達到1萬輛以上。 而每月1萬輛以上的銷量,其實對於一款MPV市場的消化量來說已經接近極限了,因此我們有理由相信届時終端市場加價提車的行情有可能會得到抑制,又或者是消殺。



不妨考慮代替品




最後回到文章開篇羅列的兩個問題。

第一個問題,豐田賽那是否值得等嗎?

當然值得,作為一款萬眾期待的MPV車型,哪怕不說賽那的產品力有多强、口碑有多好,光是國產版車型的售價,極有可能比進口版車型便宜20萬元以上這一點,就已經值得賽那的潜在用戶等一等。

要知道,平行進口版車型目前最低價也超過了50萬元,四驅高配版車型的售價更是超過了70萬元。對於一款在美國市場售價與漢蘭達車型相差不大的MPV車型來說,超70萬元的售價真是一個瘋狂的數字,這就是不少同行媒體都不建議大家搶先購買進口版車型的主要原因。

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那麼第二個問題來了,如果大家不願意遙遙無期地等賽那,是否可以選擇其他車型呢?

對此,我會重點推薦別克GL8、傳祺M8和起亞嘉華三款車型。

別克GL8從誕生以來就是國內MPV市場的王者級選手,無論是高級感還是舒適度都是首屈一指的,而且很重要的一點是,GL8車型終端市場的售價是比較合理的,並不會出現豐田埃爾法那種瘋狂加價的現象。

傳祺M8是自主品牌領域的佼佼者,雖然舒適度和空間不及別克GL8,但M8勝在產品力比較均衡和性價比高,25萬左右就可以選擇高配車型,而且改款後憑借著一副形如鬼面罩的進氣格栅吸引了不少消費者。

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起亞嘉華與賽那一樣都屬於“美式MPV”,產品力也是可圈可點的,盡管此前因為售價談不上有“誠意”,我們對它的推薦指數不高。但如今要强調的是,終端市場已經給出了小幅度的優惠,再基於“你不買我不買,明天還能降800”的選車理念,相信起亞嘉華過一段時間或會給出更加大的優惠幅度。

綜上所述,你如果著急用車,其實不妨考慮以上三款車型進行替代。

(圖片來自網絡)

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