東風“M”事業部,高端新能源棋局再落一子?

東方資訊汽車 2021-09-18 22:49:20 阅读数:980

高端 新能源 能源 棋局 一子

“落後一步是等死,領先過早是找死。”“新能源汽車窗口期已經到來,企業當前發展,不能做‘快閃企業’,也不能做‘抖音企業’。企業創新必須踏踏實實,一步一個脚印,把創新成果實實在在體現在企業效益和社會責任上,推動產品技術與市場需求的平衡,把握好節奏。”9月16日,2021世界新能源汽車大會上,東風汽車集團有限公司董事長竺延風闡述著自己對於新能源市場的“真知灼見”。而話術之下,一張東風集團新能源的規劃圖也隨之PO出。“東風汽車將在2025年,實現商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量破100萬輛,同時旗下嵐圖和東風風神兩大乘用車品牌將實現100%電動化。根據規劃,東風集團還將在明年推出全新的M平臺,打造一個新的新能源定制品牌。”

一時間,“100萬”、“M平臺”迅速吸睛。事實上,這兩個關鍵詞,並不是第一次出現。今年4月,東風汽車發布了“東方風起”計劃,其中提到在自主乘用車領域,强化差异化布局,重點打造嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌。到2025年,商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬,東風自主品牌規模進入行業前三。因此,業界普遍認為,“M”便是“東方風起”計劃中的高端電動越野品牌。

不過,由於尚處於項目籌備階段,目前“M”事業部並沒有多少幹貨對外公布。但一則招聘信息背後,卻透露出幾分輪廓。根據媒體猜測,該品牌的首款車型代號或為“M18”,且新車即將進入生產規劃階段(M事業部已經在招聘M18車型尺寸工程師、供應鏈管理工程師)。而“新能源動力部品質管理”也再次强調了M事業部的主攻方向:新能源。

當前,高端智能電動車成為“新風口”,除了特斯拉、蔚來、理想等造車新勢力,上汽、長城、長安等傳統車企也相繼推出高端新能源品牌。去年7月,東風集團正式發布了嵐圖品牌,吹響了角力高端新能源市場的沖鋒號,首款車型嵐圖FREE自今年上市也首戰告捷。扉旅汽車查閱最新數據顯示,8月份嵐圖FREE交付量為408輛。如今,M事業部將開辟了一個全新市場,在越野領域再度發力。

“東風本來就有越野車基因,生產軍用越野車得到高度評價。”此前,東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理喬陽透露,東風在一年前就成立了M事業部,該事業部負責全新越野車平臺的研發。此越野車平臺將生產電動車與混動車型,已確定使用東風自己的品牌,采用東風“雙飛燕”logo,但對於是否會在資金、技術等方面與外部企業進行合作尚未確定。“在越野領域,東風無疑是一家擁有極高話語權的車企,但對於高端電動越野車型而言,除了需要擁有過硬的越野能力,還需要非常成熟的三電以及智能座艙技術等裝配。而這對於缺乏高端經驗,且技術儲備不强的東風是個考驗。”有業內人士錶示。

此外,隨著坦克300和北京BJ40在越野市場的長期把持之下,後來者M品牌又有幾分勝算,值得商榷。雖然,差异化路線可以搶占更多的市場份額,但相對小眾的路線也代錶下的賭注更重。正如開頭而言,“落後一步是等死,領先過早是找死。

來源:汽車之家

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