3.0T+8AT,回頭率200%的“性能猛獸”卻擁有雙重性格,35歲開上它你就是成功人士!

微信汽車 2021-08-15 12:21:50 阅读数:261

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3.0t+8at 性能 性格 成功人士 成功
【有車以後 試駕】早在幾個月前,我已經珠海國際賽車場搶先體驗了一番2021款瑪莎拉蒂Levante的强大實力,那也是我第一次開著一臺SUV在賽道上風馳電掣。它的極限之高令我這種非職業車手根本無法試探到它的“底”。不過在我看來,賽道並非Levante的唯一歸宿,燈紅酒綠的城市道路才像是它的主戰場。這次,我們就把Levante帶回到常規的開放道路中,去好好感受意式性能SUV的魅力。
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既是駕駛者 也是演奏者


本次測試的2021款Levante配備的是一臺3.0T雙渦輪增壓發動機,最大功率為257kW,峰值扭矩500Nm。一般的渦輪增壓發動機在2000rpm左右就能輸出最大功率,可是Levante上的3.0T發動機要到4500rpm才能輸出最大扭矩,換而言之,如果你想讓車輛一直處於“打雞血”的狀態,保持高轉速是必須的。
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在普通模式下,這臺Levante的動力輸出非常友好,溫柔且線性,油門踏板的響應也是剛剛好,特別適合在城市道路上“行街”。在城市中行駛時,8擋手自一體變速箱頻繁換擋動作也相當輕柔,存在感很弱。此時,它的任務只有保持這種行駛時的優雅感,以及盡力把發動機轉速控制2000rpm以下以獲得一個不錯的油耗錶現。
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而當你終於耐不住性子,想要激情一番時,只要輕輕按下擋把旁的“sport”按鈕,車子的性格就會發生180度的轉變。變速箱降擋,發動機抬高轉速,排氣閥門打開,這一系列改變都在一瞬間發生,容不得你半點猶豫。車輛的動力響應會變得更為靈敏,你右脚上的任何一個細小變化都會馬上轉化車輛速度的變化。變速箱的換擋轉速也明顯有了延後,使得發動機持續維持在亢奮的狀態,源源不斷的動力正等候著你的差遣。
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顯然,最能調動你駕駛欲望的還是澎湃的動力,而是腦後不斷傳來的美妙聲浪。不得不說,瑪莎拉蒂的排氣真的是獨一檔的存在,閥門打開以後,無論是在車內還是車外聽都是如此炸裂。Levante的聲浪並不是一味地追求吵鬧,它是充滿細節的,加上泄氣閥的聲音,回火的聲音,它們共同演繹著一首動人歌曲。深踩油門,轉速抬高,排氣聲浪變得十分高亢,當你松開油門時,低沉的顫抖音又時刻環繞在耳邊,這首歌曲該何時進入到高潮,完全由你的右脚控制。相信我,只要你把Levante在隧道上開上一小段,你絕對會對它愛不釋手。
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最後再說說車輛的底盤錶現,Levante采用了前雙叉臂+後多連杆式獨立懸掛,完全就是一臺運動型車的標准懸掛設定,這樣的結構能較為輕松地調校出不錯的操控性。實際上Levante真的非常靈活,你完全不敢相信一臺2噸多的SUV在道路上能有如此迅速的變線動作。懸掛支撐性非常足,高速過彎,車輛的側傾被抑制得十分到比特。除此之外,試駕車還裝配了空氣彈簧,能够根據車輛模式設定或駕駛者需求調節底盤的高低,從而應付各種路况。此前在珠海賽道試駕時,我們還開著Levante去越野,有興趣的朋友不妨翻看之前的文章了解一下它的越野性能。

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新車機 更智能


在內飾設計上,2021款Levante沒有做出太大變化,整體風格與之前的版本保持一直。傳統的機械指針式儀錶盤依舊能給人經典與創新雙結合的感覺,顯示內容豐富,車輛各項信息一目了然。
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三輻式真皮方向盤的握把很粗壯,我甚至會感覺有點過於粗壯,以至於激烈駕駛時稍微有點礙事。方向盤後方是巨大的金屬換擋撥片,不管是造型還是手感,瑪莎拉蒂的換擋撥片都算得上是業界標杆。
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中控多媒體顯示屏為內嵌式設計,其內置了騰訊生態車輛網TAI系統,該系統是由瑪莎拉蒂和騰訊智能合作開發,專門為中國用戶量身打造的車機系統。該系統支持語音識別、雲端導航、在線音樂等多項功能,並支持兼容IOS系統和百度Carlife系統等,使新車在人機交互和車機智能方面得到了全面昇級。
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試駕車型還選裝了寶華韋健音響,揚聲器數量達到了全車17枚。如此硬件配置只需要多加1萬多的選裝費用,個人覺得還是很劃算的。可惜車輛的隔音效果並不算很出色,稍微影響了音響的發揮。

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一如既往的高顏值


作為一家創立了超過百年的運動車型制造商,瑪莎拉蒂非常清楚怎樣的車輛外觀才能吸引到途人的注意,才能體現車輛的個性,才能讓車主變成整條gai最靚的仔。毫不誇張地說,Levante前臉的帥,是360度無死角的,家族式前臉造型透出濃濃的攻擊性,中網上巨大的品牌LOGO不僅展現出品牌自信,同時也向世人告誡這自己是個狠角色,可千萬別惹我!
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Levante的車身長寬高分別為5002mm×1968mm×1679mm,軸距為3004m。當空氣懸掛降到最低比特置時,Levante的側面輪廓看起來就像是一臺大型GT轎車。由於要安放縱置V6發動機,車頭被設計得十分修長,車頭與車身的比列接近4:6的黃金分割比例,視覺效果相當出眾。
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試駕車型並沒有選裝21寸的輪轂,但20寸輪轂也足以滿足我個人審美。前後輪的輪胎規格均為265/45 R20,扁平比會稍大於選裝21寸的版本,但在我看來,45的扁平比對於一臺SUV來說也還是不够的,走爛路時的底氣不會太足。本次試駕車輛配備的是倍耐力的蠍子輪胎,抓地力錶現相當給力。
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相較於車頭的造型,Levante的車尾明顯“溫順”了許多,看起來很飽滿,很圓潤。尾燈采用的是家族式的設計,夜間點亮後能有不錯的辨識度。尾部下方是雙邊共四處的排氣,並且內置電動閥門。只可惜打開閥門的方式只有開啟運動模式,如果能有一個單獨的閥門開關按鈕那就更好了。

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總結


人的一生會認識很多朋友,能讓你時刻記得的,肯定是具備獨特人格魅力的。誠然,車也和人一樣,沒點個性又怎能突圍而出呢。毫無疑問,意大利造車已經混出自己的獨特風格,他們所造出來的車顯然不是完美的,優點和缺點都非常明顯。但與此同時意大利車的魅力又是那麼的令人無法抗拒,就像這臺Levante,試駕幾天以後,試問誰又舍得頭也不回地扔下鑰匙呢?
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