外在前衛有個性 內在科技够智能 長安UNI-T車型分析導購

微信汽車 2021-08-15 13:08:24 阅读数:555

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外在 在前 科技 智能 uni-t

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都知道汽車用戶越來越年輕,但如何打造讓年輕人喜歡的產品,卻是所有汽車品牌都面臨的挑戰。長安汽車近期推出的UNI品系是一種積極的嘗試,首先在造型方面做得尤其前衛、直接把概念車搬到了現實中,其次是車輛的智能化程度較高,人機交互和駕駛輔助都處於行業領先比特置。其中,UNI-T自去年上市以來,月銷量經常破萬,年輕人用實際行動肯定了它。今年,UNI-T又新增了兩款新車型,分別是1.5T卓越型和1.5T運動版旗艦型,全系車型達到4款,選擇的餘地更大。那麼,如何挑選出性價比最高的車型,今天我們就以1.5T旗艦型(下稱UNI-T)為例,看看它的特色點,並分析各款車型的價格與配置差异。

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新車特點:

一、外形采用概念車風格,“無邊框”格栅尤其前衛,車身較低提昇運動感

二、車厢采用一體式雙10.3英寸連屏,搭載UNI Life智能交互系統

三、智能配置完善,具備AI主動服務、APA5.0代客泊車、車載微信等功能

四、搭載藍鯨NE 1.5T發動機,匹配7速濕式雙離合變速器,動力足且靜音性良好

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作為長安UNI產品序列的首款車型,UNI-T在外形上傾注了大量的精力,將概念車造型幾乎直接運用到量產車上,帶來了耳目一新的感覺。另外,今年上市的運動版車型車身增加了很多運動套件(如上圖所示),包括前唇、側裙、後裙等,看上去運動感營造得更加到比特。顏色方面,提供星際灰、星鑽黑、星辰白、原子灰、時空藍、星雲紅和碧空藍共7種車身色,選擇比較豐富。

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這套“無邊框”前臉不僅對於汽車的傳統審美造成了沖擊,估計也會對未來的汽車設計產生影響,它打破了傳統汽車設計圍繞著主視覺中心展開的方式,讓整個車頭都成為可以發揮想象力的舞臺。通過參數化設計將150顆菱形元素精確排布開來,創造出一種無限延伸又不斷融合的感覺。可以想到,這樣的造型在設計、模型階段和制造過程中的成本都會大幅度增加,但帶來的效果自然也是非凡的。下格栅中央配備毫米波雷達模塊,嵌入式布置沒有破壞整體感。

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因為“無邊框”前臉沒有局限車頭布局,因此整個側邊都可以用來布局頭燈,“Z”字形布置的燈組造型猶如一道閃電,上方如刀鋒般銳利的燈帶為LED日行燈,近遠光一體式大燈被放置在側腮部分,全系標配LED光源。

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側面造型很有跨界味道,底盤和輪拱都有一定的高度,從前到後采用黑色底裙,是典型的SUV風格。但車頂卻擁有平滑的線條,A柱傾斜超大、側窗被壓縮得較為扁平,這又是轎跑化的風格,兩者這樣融合在一起,看起來也並不違和。B、C柱運用黑色塗裝,營造出懸浮車頂的視覺效果。側面還有起伏的腰線,平面化布局的門把手,風阻系數控制得也不錯。

車身尺寸長寬高分別為4515/1870/1565mm,軸距為2710mm。在緊凑型SUV中,軸距做得很充分,車身高度較低、寬度充分,帶來寬體低趴的運動化姿態。此外,它的前輪距為1600mm,後輪距為1610mm,可以帶來更加穩定的行駛特性。

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“黑化”的外後視鏡非常酷炫,設有LED側轉燈和側置攝像頭,配備有360°全景影像功能(入門車型為倒車影像),具備2D和3D顯示。外後視鏡還支持電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能,非常實用。

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前門把手采用了隱藏彈出式,攜帶鑰匙靠近車輛時,門把手會隨著後視鏡自動彈出起到迎賓效果,也支持前排無鑰匙進入,儀式感做得相當不錯,還能降低風阻。而後門把手被布置在車窗後方,與黑化的C柱融為一體,這樣後車門就非常幹淨整潔。

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前後輪規格均為245/45 R20(入門車型為225/55 R19),搭配碳灰色刀鋒運動輪轂,有種步步生風的感覺。輪胎采用馬牌MaxContact MC6系列產品,擁有良好的幹濕地抓地能力和不俗的靜音性,帶來100km/h—0制動距離33.24米的優异錶現。

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尾部乍一看沒有車頭那麼搶眼,但造型方面也同樣很有特色,采用階梯化造型方式,從上到下依次延展開,對於風阻有更好的控制。車頂采用了分體式大V字型尾翼,其靈感源自哪吒的混天綾,顯得非常飄逸。尾窗的傾斜角度較大,車身部分曲面變化豐富。修長的尾燈棱角分明,熏黑的邊框和暗紅色的燈帶顯得很有攻擊性。

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底部采用雙邊共四出的排氣管布局,四個排氣管全都是真實的。管口采用梯形與倒梯形的組合,鍍鉻材質提昇視覺效果。中央采用帶擴散器造型的底護板並中置霧燈,比特於兩側的橫置反光條加入黑色出風口結構,賽車感覺呼之欲出。

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車厢內部也有很多創新,采用駕駛座為中心的布局,雙10.3英寸大屏連體布置,略微向左傾斜,擋杆臺右側封閉左側開放,讓駕駛者成為絕對主角。左側A柱上配有紅外攝像頭,上車後可自動“刷臉”,無感登錄車機賬號;中控臺上方設有AI交互燈,能够根據人車互動生成動態光效,車厢的科技氛圍同樣營造地非常到比特。

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真皮包裹的三輻式多功能方向盤采用平底造型,加上兩側大面積打孔處理,運動感營造得相當到比特。左右橫輻采用大塊按鍵+撥杆控制組合,是最高效的控制方式。左側主要控制駕駛輔助系統,這臺車具備全速段自適應巡航和車道保持能力,輔助級別達到L2級。另外,還有車載微信控制鍵,可以將微信對話文字轉為語音播報、還可以語音回複,非常便利。

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10.3英寸全液晶儀錶盤為全系標配,在舒適、經濟和運動模式時會同步改變風格,UI界面非常新穎,畫面被多邊幾何形狀分割,產生了立體的視覺效果,符合年輕用戶的口味。

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10.3英寸懸浮式中控屏也是標配,集成車規級芯片征程二代和UNI Life車載智能交互系統。支持導航、上網、藍牙電話等基本功能,語音識別可控制多媒體、導航、電話、空調,屏幕的觸控流暢度很不錯,語音識別的准確率也很高,還支持車載微信。

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車厢內的智能交互也做了不少文章,比特於中控臺上方呈扁平狀凸起的AI交互燈,能够根據人車互動生成動態光效,帶來更加符合情緒化的體驗;左側A柱上配有紅外攝像頭,上車後可自動“刷臉”,無感登錄車機賬號;車內後視鏡上方設有攝像頭,能够通過擋杆上方的快捷按鍵進行拍照,一鍵記錄每一次出行的精彩瞬間。這些配置對於年輕用戶而言,無疑都是加分項。

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中控屏下方保留了空調控制面板,銀色金屬按鍵非常有質感,上方設有與按鍵相對應的指示燈,非常便捷。按鍵上方標注有“FOREST AIR”森林空氣淨化系統,全系標配PM0.1過濾系統,配合紫外線滅菌燈,營造綠色清潔座艙。

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擋杆臺采用拉絲面板、黑色鋼琴烤漆和銀色鍍鉻點綴,色彩比較豐富。不過最搶眼的還得是太空戰艦電子擋杆,采用了少見的橫向布局、翻轉換擋方式,帶來了新穎的體驗,仿佛在駕駛太空飛船。另外,這樣的布局還節省了空間,保證了平面化布局。擋杆右側底座設有自動駐車、行車記錄儀拍照、360°全景影像功能按鍵,後方有電子手刹、自動駐車、駕駛模式切換旋鈕(經濟、舒適、運動)。右側配備有帶滑蓋的雙水杯槽,提昇了檔次感。前方的手機專用儲物格面積很大,可以縱向放置兩部手機,尤其方便,內置USB接口,高配車型還支持手機無線充電。

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中央扶手箱容積比較大,內置USB和SD卡接口。擋杆臺下方還有很大的雙通道儲物空間,這臺車在儲物方面做得非常到比特。

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內飾用料也相當不錯,中控臺頂部采用大面積軟性材質包裹,下方有皮質包裹,紅色縫線提昇運動氣息,中間層運用金屬飾板銜接過渡,簡潔幹練,觀感和觸感都沒有問題。

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前排一體式運動座椅為全系標配,采用仿皮包裹,皮質較軟,坐墊和靠背的填充物比較飽滿厚實,坐墊的承托性和靠背的側向支撐都不錯,還增加了肩部支撐,人體工程學做得比較合理。功能上,主駕駛座椅支持前後、靠背、高低(2向)和腰部(2向)電動調節,副駕駛座椅僅支持前後、靠背電動調節,前排還配備有座椅加熱功能。

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後排座椅同樣采用仿皮包裹,填充物同樣飽滿,而且還配備了與前排同樣的整體式頭枕,靠背的側向支撐也不錯。空間方面,侃弟身高175cm,頭頂空間約為一拳,腿部空間有兩拳多,比較充裕了。配置了帶兩個水杯架的翻折扶手、地臺式空調出風口、USB接口,基本够用。

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車頂配備有全景天窗(入門車型為電動天窗),雖然不可開啟,但采光面積達到0.79㎡,還可過濾97%的紫外線,為車厢提供了良好的采光。

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尾厢容積暫未公布,目測空間比較規整,讓人意外的是地板下方還一層儲物空間,而且被分割成很多小儲物空間,可分類放置小物件,比較貼心。另外,後排座椅支持4:6比例分割,而且能完全打平,比較實用。側壁布置有12V電源和照明燈,尾厢底部還配備有非全尺寸備胎。

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動力方面,全系搭載藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機,最大功率為132kW(180Ps)/5500rpm,最大扭矩300Nm/1250-3500rpm,匹配藍鯨7速DCT濕式雙離合變速器。這臺發動機擁有同級最大的扭矩,而且最大扭矩平臺也出現在較低的1250rpm,起步後就能獲得良好的加速能力。另外,它采用了小慣量渦輪,渦輪遲滯感難以察覺,帶來了平順的加速體驗。另外,車輛的綜合油耗為6.3L/100km,養車的成本也不算高。

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底盤方面,采用前麥弗遜獨立式+後多連杆獨立式的懸掛組合,均為前置前驅布局。底盤經過競速調校,還配備第三代ESC車身穩定控制系統,不僅擁有紮實的路感,還具備良好的側向支撐性和精准的轉向手感。NVH方面也下了很大功夫,發動機怠速噪音為58.6dB、車內怠速噪音更是低至38dB,能够提供靜謐高檔的行車質感。另外,它還配置了APA 5.0自動泊車系統,不僅能够實現垂直、平行、魚骨等各種車比特的識別和自動出入,還支持近距離遙控泊車,提昇用車便利性。

車型價格和配置方面,UNI-T目前有4款車型在售,下面我們按照價格高低逐一對比。

入門版2021款1.5T卓越型售價為11.59萬元,中配版2020款1.5T尊貴型售價為12.39萬元,價格貴了8000元,配置上19英寸輪圈昇級為20英寸、前排安全帶未系提醒昇級為全車、倒車影像昇級為360°全景影像、定速巡航昇級為全速自適應巡航、電動天窗昇級為不可開啟全景天幕、皮質方向盤昇級為真皮、駕駛比特車窗一鍵昇降昇級為全車,增加了主動安全系統、前駐車雷達、內置行車記錄儀、SD卡接口、外後視鏡折疊和鎖車自動折疊。侃弟認為以上配置對於便利性、舒適性和安全性均有明顯提昇,擁有了L1級駕駛輔助,費用僅為8000元,因此值得昇級。

高配版2020款1.5T旗艦型售價為13.39萬元,價格比中配版貴了1萬元,配置上增加了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警、自動泊車入比特、電動後備厢、後備厢比特置記憶、前排手機無線充電、主駕駛座椅腰部支撐(2向)、前排座椅加熱、自適應近遠光燈、後雨刷、雨量感應式雨刷、車載空氣淨化器和負離子發生器。以上的主要配置是實現了L2級駕駛輔助,還有電動後備厢、自動泊車入比特、座椅加熱等實用配置,依然值得昇級。

頂配版2021款1.5T運動版旗艦型售價為13.89萬元,價格比高配版貴了5000元,配置上多出了運動外觀套件、方向盤Alcantara材質、皮+翻毛皮座椅。這5000元花費主要是提昇了車輛的運動氣質,並非剛需,可根據自己的喜好去選擇。

結論:最具性價比的為13.39萬元的2021款1.5T旗艦型,故作推薦。

侃弟點評:

關於如何討好年輕用戶,UNI-T已經給出了明確的答案,那就是外在必須時尚前衛有個性,而內在有要足够多的科技智能化配置。外形方面,它完全突破了現有汽車造型的框架,讓概念車的前衛感照進了現實,還實現了SUV與轎跑車身的跨界。智能方面更是不遺餘力,讓車輛充分感知人的情緒變化,賦予了車輛高級的生命感。顯然,年輕用戶對於這樣的產品是難以抵擋的,他們用購買行為投出了贊成票。車型方面,今年推出的兩款新品一方面拉低了准入門檻,一方面提昇了運動屬性,但13.39萬元的2020款1.5T旗艦型依然是全系最具性價比的選擇。


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