日前，7月各品牌及車型最新零售銷量排名已經出來了，據乘聯會數據顯示，2021年7月新能源汽車零售銷量為22.2萬輛，同比增長169.4%，環比下滑3.2%。

其中，2021年7月特斯拉中國批發銷量為32,968輛（包括出口24,347輛），如果去掉出口銷量，也就是說7月特斯拉在華零售量僅為8,621輛，理論上同比下降42%，環比暴跌70%。Model 3和Model Y零售量均出現大幅下跌，其中Model 3為6,477輛，排名第六，Model Y僅為2,144輛。

如果這樣說感覺不出什麼來的話，放一組6月份數據來對比一下。2021年6月特斯拉中國批發銷量為33,155輛（包括出口5,017輛），也就是說6月特斯拉在華零售量為28,138輛，其中Model Y為11,623輛，Model 3銷量為16,515輛。是不是變化還挺大的？

據銷量榜顯示，7月份僅宏光MINI EV一款車型超過萬輛，為30,706輛，而此前持續排名第二的Model 3被比亞迪秦PLUS DM-i反超，為9,127輛，Model 3以6,477輛的月銷成績排名第六，而Model Y更是跌出新能源榜單，被零跑T03、哪吒V等車型反超。

值得一提的是，乘聯會統計數據顯示，7月特斯拉Model Y也未進入高端SUV銷量榜前十名。在此榜單上，理想ONE以8589臺的成績比特列第三，蔚來ES6以3669臺的成績比特列第九。

針對特斯拉在7月的錶現，大致總結有如下幾種原因造成。

由於7月正值傳統車市淡季，再加上芯片供應以及國內局部地區疫情出現反複，多家車企的熱門車型在7月銷量同比略有下滑。

其次特斯拉出口車型數量大幅增長，是由於其美國超級工廠受疫情影響，同時柏林工廠投產受阻，因此上海工廠承擔了不小的出口壓力。特斯拉官方也錶示，由於美國本地市場需求强勁，同時出於全球平均成本優化的考慮，特斯拉已經完成將上海超級工廠作為其主要汽車出口中心的轉型。有汽車分析師錶示，特斯拉柏林工廠投產不順利，7月量產Model Y遭延期，上海工廠通過出口釋放產能。

除此之外，Model Y標准續航版（起售價27.6萬元）的上市，以及Model 3標准續航版的價格下調，同樣也是影響特斯拉當月銷量錶現的原因之一。據特斯拉官網顯示，國產標准續航Model Y預計8月份開始交付，國產標准續航Model 3預計交付周期 4-6周。也就是說，由於新產品上市和降價舉措，特斯拉必然壓存有大量訂單，預計在8月份和9月份會得到釋放，所以7月銷量錶現欠佳。對此，很多網友看了榜單後很淡定的說：七月份都在等27.6萬的Model Y，等Y交付大家就知道真實銷量了。

對此，我們也將持續關注最新的銷量變化。

評中評說：

從市場發展來看，雖然7月份特斯拉在國內銷量暴跌似乎“情有可原”，但毫無疑問的是在國內新能源汽車市場，届時，特斯拉的壓力會越來越大。

7月造車新勢力銷量排名大變天，真是“蔚你折腰”惹的禍？

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