小鵬銷售演示自適應巡航失敗追尾,網友:銳志撞一輛少一輛

新汽車志 2021-08-16 01:30:45 阅读数:126

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演示 巡航 追尾

汽車銷售開車帶消費者體驗,卻在示範自動駕駛的環節撞上了其他車輛導致車禍發生。

事情是這樣的:8月12日,小鵬銷售員當時正在陪同准客戶試駕試乘(准確說是試乘環節)。

銷售人員負責駕駛車輛,准客戶坐在副駕比特置體驗,聆聽銷售人員介紹車輛功能和配置等。當銷售人員為准客戶展示自動駕駛系統中的ACC功能時,意外卻發生了!當時前方路口有一臺正在等紅燈的豐田銳志轎車。

當然也許有車主不懂什麼是ACC,這裏解釋一下:ACC是自動跟車巡航的縮寫,理論上來說,開啟了ACC功能之後,車輛在探測到前方有障礙物、行人、車輛的時候會自動减速甚至刹車,和前車自動保持一定的車距,自動跟車行駛。

小鵬銷售展示ACC自動跟車功能

卻意外失控追尾等

所以ACC可以說是自動駕駛系統裏的一個基本功能。小鵬銷售人員開啟ACC之後就由車輛自動前進,並對准客戶講解道:車輛會自動探測到前方車輛,然後刹車、停車。當時小鵬的車速約70km/h,一頭追尾了前方正在等紅綠燈的豐田銳志。

好在小鵬車內人員系了安全帶,而且安全氣囊正常工作,所以兩車的人員都沒受太大的傷,算是虛驚一場。——但是人家准客戶在經曆了這一下之後,估計這生意是徹底崩了……但這件事卻反映出以下幾點:

1. 銷售人員對小鵬ACC功能非常信任,不然絕對不可能任由事故發生而不轉為人工駕駛模式。

2. 小鵬的這一ACC失靈問題應該是個案,而且可以判斷這個銷售點以往經常如此示範ACC功能(否則不會有這份底氣)。

傳統燃油車哈弗H9

因ACC功能失靈闖禍

也許您會覺得奇怪,為何人類竟然會如此信賴電腦?更早的事情咱都不去說了,就說8月份以來,10多天時間裏因為過分信賴ACC功能而導致的事故發生了多少?就在上星期,湖南高速上一臺長城哈弗H9越野車也因為ACC失靈闖禍!

8月4日,一臺長城哈弗H9在高速上行駛。因為車輛具備ACC功能,因此駕駛員開啟了它。一路相安無事,一開始哈弗H9前方並無其他車輛,但誰料途徑許廣高速長沙道林樞紐路段時,前方有一臺卡車剛好在變道。變道完成後它就處在哈弗H9的前方比特置了。

照理說哈弗H9應該會在探測到前方來車後自動减速刹車,但遺憾的是它並沒有成功識別前方來車,最終等駕駛員發現不對勁的時候,已經來不及踩刹車了。好在哈弗H9是硬派越野車,擁有非常粗壯的大梁車架,因此雖然當時車速高達120km/h,但車內2個乘員只是輕傷。算是不幸中的萬幸。

更是有車主過於信任ACC功能

高速公路躺著開車!

同樣是在8月份,同樣是上星期,理想ONE也因為ACC功能而上了熱搜。話說當時網上瘋傳一段視頻,視頻中一個男子將駕駛座椅放平,躺在上面讓車子自動駕駛。這是硬生生把座椅當成了床啊!

畫面中,該男子躺在“駕駛床”上,鞋都脫了還翹著二郎腿,雙手捏著手機在那兒拍視頻,方向盤就那麼孤零零杵在那裏,在電腦的指揮下自己轉動……我的天!您這不是信任ACC功能,您這是赤裸裸、明目張膽的在挑戰我國法律,在公然違法啊!

我絕對有理由相信我們的公安部門已經關注到網絡上瘋傳的這段視頻了,也絕對相信公安部門已經鎖定當事人!更相信此人一定會受到法律的制裁!無論如何都希望此人能被“頂格處理”。

不是叫自動駕駛就真的“全自動”

自動駕駛分級別的!了解一下?

現在科技還沒有到那麼發達的地步,行車安全更多是依賴人類駕駛員自己的判斷和控制。真正的自動駕駛距離我們還非常遙遠!其實國際上將自動駕駛分為6個等級。

L0:代錶沒有任何自動駕駛能力,最多只是有車速報警、前車距離提示等功能,但車輛完全有人控制。(大多數國五、國五以前的車都屬於這一類)

L1:“車道穩定”和“自動跟車巡航”2個功能裏,僅有1項。(部分國六新款中檔或以上車型開始跨入這一類)

L2:車道穩定”和“自動跟車巡航”2個功能都有。(目前國內、國外所謂的自動駕駛,其實絕大多數都只是達到這一層而已!)

L3:汽車電腦只會根據探測到的車輛、行人、障礙物等情况作出反應。但是不知道這個“反應”是對還是錯,所以需要人類駕駛員去判斷、以及下達操作命令。這個級別依然離不開人類。

L4:車輛真正可以自己駕駛,無需人類幹預,但前提是“必須在專門的設定好的規定路線裏行駛”,並不是說真的可以到所有社會道路上隨意使用。

L5:任何社會道路、任意天氣情况都可以真正做到全自動行駛,徹底無需人類管理。(這才是真正的自動駕駛)

自動駕駛革命尚未成功

“還遠著呢”!別以身犯險

看看,人類科技雖然發展的很快,但畢竟沒快到這份上。目前所謂自動駕駛大多都只是處於L2級別。您真當它L5用了?——即使是L2的可靠性都沒人敢說百分百OK吧?

不管進口的、合資的、自主的……那些號稱達到L2級別自動駕駛的車,在媒體公開“自動刹車”測試中都沒有任何一個品牌敢拍著胸脯說“百分百通過”!如此簡單的測試都做不到百分百,你還敢在路上,甚至高速公路上兩手撒開不管?

就在近日,工信部印發《關於加强智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》。《意見》要求,企業不得擅自通過在線等軟件昇級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。其實也反映出我國政府對自動駕駛的態度是非常明確的:安全高於一切!!

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