除了家和酒店,電動車為何能成為你第二張“床”?

新汽車志 2021-08-16 01:30:43 阅读数:56

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家和 酒店 何能 能成 第二

開過新能源車後,會發現還是挺香的!比如一天辛勤勞動後,想躺在車內休息一會,汽油車要開著空調,發動機就得一直怠速,不提怠速抖動和噪音,光是油耗蹭蹭往上漲就難受,更別談尾氣了。

新能源車空調泵基本改為電驅動,駐車時開空調電機都不需啟動,十分安靜舒適。比如長安CS75 PHEV就號稱發動機熄火情况下,空調可以連續運轉16個小時。這車的電池包有12.96度電,算下來一小時只消耗0.81度電,而汽油車怠速開空調,1小時保底消耗1L油,差距明顯。

電動車新用法=空調房+充電寶

比亞迪很早就在宣傳反向充電功能,意思就是電動車給電動車充電,聽起來很硬核吧。廣汽埃安、小鵬的切入點是生活體驗,比如小鵬P5的睡眠模式和影院模式,嗯!沒錯就是把電動車打造成一個私人空間,可以躺平休息也可以在車內看電影。

小鵬P5的影院模式

車內休息必然要開空調,那麼電動車開空調能用多久?

汽車上的壓縮機制冷功率在2-4Kw之間。純電動車因為沒有熱源,空調制冷和制熱都要用電,制熱功率還要大。

據一些車主親身統計,特斯拉Model 3電動壓縮機制冷所需功率大約為1-1.5Kw,這樣一算55度的電Model 3,開空調制冷理論上能堅持55個小時,而大部純電動車制冷功率都在1Kw左右。

制熱情况就不一樣了,蔚來ES8的前置PTC加熱(制熱)功率達到了5.5Kw,後置PTC功率3.7Kw,70度電的ES8,冬季開啟空調制熱,也就只能撐半天吧。當然不少車國產電動車配備了熱泵空調,能耗比PTC制熱低不少。

對外供電是個偶爾比較好用的功能,而且不少新能源車都支持這個功能,比如豐田威蘭達高性能版,220V的接口支持1500W的輸出功率,小鵬P5的V2L功能也支持220V電源輸出。

露營概念興起,電動車大顯身手

在擁擠的城市裏呆久了,誰願意跑到地庫躺在車內睡覺、看電影、野餐呢?因此周末開車去個環境好又空曠的戶外場地露營, 才是向往的生活,因此這些年路上的房車明顯變多了。

K-car車型的車內空間值得稱贊

日本很早就流行“車中泊”,一些工薪階層為了節約住宿費和路費,路途中直接住在車裏。因此日本的神車特別講究空間設計,別說在K-CAR內睡覺,哪怕擺攤、運貨都不成問題。

買特斯拉的人都喜歡拿來睡覺

咱們的收入也沒達到人均一輛房車的水平,作為移動空調房和戶外充電寶的電動車,這下就派上用場了。

電動車不但座椅可以像日本K-CAR那樣完全放平,外加SUV縱向空間都不錯,所以把它稱作K-CAR PLUS並不為過。從某個角度看,電動車普及同時,露營文化也在逐漸興起。

“車內露營”需要哪些車品?

座椅放平,地臺、中控通道、這些地方仍然不平,要在車內睡個好覺,看一場舒服的電影等等,首先需要一個充氣床墊,當然毯子、枕頭、遮陽簾也少不了。

如果想要物盡其用,充分體驗露營的樂趣,那就需要能連接車載供電接口的戶外照明設備、車載冰箱、便攜式桌椅。

至於燒烤和野餐,那就豐儉由人了,只要你的車供電功率足够大,各種生活電器都能帶。

在美國露營文化同樣盛行,他們不但睡在車內,而且還打開尾箱蓋,以便欣賞車外的美景,難道他們不怕蚊子嗎?事實上,因為部分地方氣候非常幹燥,所以幾乎沒有適合蚊子生存的空間。國內就不一樣了,欣賞美景時不要忘記防蚊蟲,戶外露營帶個電蚊拍很有必要。

寫在最後

由於可以儲存較多的電力,電動車正在成為城市輕度露營的首選。而且空調可以獨立運作也是短時休憩的不錯選擇。此時電動車的充電費用更低也放大了這些優勢。

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