充電樁聯播快訊 | 2021第33周

微信汽車 2021-08-15 16:02:40 阅读数:157

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21對高速公路服務區安裝充電樁,吉林省力爭三年覆蓋高速公路網

5月至9月是旅遊旺季,在高速路上對充電需求顯著增加。圍繞“我為群眾辦實事”實踐活動,切實解决群眾“充電難”問題,吉林省正全力推進高速公路沿線充、換電設施建設工作,吉高集團於2020年首先在四平、查幹湖、延吉等20對服務區安裝了7KW交流充電樁,在吉林北服務區安裝120KW直流充電樁,提供基礎充電服務,基本滿足了過往司乘人員對充電的需求。

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高速公路全路網充電和換電能力的建設,既是“碳達峰、碳中和”的重點工作內容,也是關於新能源應用的戰略導向。吉林省以不斷滿足群眾需求為服務宗旨,積極推進“交通+新能源”應用及充、換電設施建設工作,取得初步成效。“交通要先行”不僅僅是保通、保行、保暢的問題,更是長期發展戰略。新能源在運輸領域的應用過程中,吉高集團將主動作為,做好超前工作,確保新能源汽車在吉林省高速公路路網中能够及時充電,暢行無阻。

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在十四五期間,我省將繼續加强充電樁的服務保障能力建設和換電站的布局和服務能力建設,為全省高速公路全路網“兩個能力”建設創造基礎條件。計劃年內在京哈高速公路和長春周邊120公裏範圍內高速公路服務區和收費站開工建設充電站和換電站,其中120KW直流充電樁50臺,換電站5處,力爭三年內充電站和換電站建設覆蓋全省高速公路網,滿足新能源汽車未來10年內發展需求。(吉林日報全媒體)

北京市城管委:力爭用3年時間大幅提昇充電服務水平

市政協委員、市政協人資環建委主任周正宇在今年年初的市政協十三届四次會議上提交了關於加强居住小區機動車充電樁建設的提案。市城管委在提案答複時錶示,北京市將力爭用3年的時間大幅提昇充電服務水平。

現狀:8個環節卡著小區裝充電樁

截至目前全市累計建成充電樁約23.32萬個,其中私人自用領域累計建成充電樁約17.72萬個,配建比約為60%,私人電動汽車充電樁占比約為60%,仍有40%的用戶無法安裝私人充電樁,特別是老舊小區。

“如果一個環節卡殼,就能導致充電樁安裝整體擱置,難以推進。”周正宇說,目前居住小區無論是個人或是公共機動車充電樁分布不足、充電不便的問題越來越凸顯。他分析說,影響居住小區申請安裝機動車充電樁比較困難主要涉及8個環節的問題,包括個人車比特的屬性問題,擬建比特置的土地性質和安全性評估問題,小區變壓器容量問題,線路選線問題,施工安裝問題,小區道路和綠地的開挖與恢複問題,日常使用和安全保障問題以及業主委員會和物業的手續問題。

委員建議:分類指導和推進有效緩解居民充電需求

周正宇說,北京市已於2012年碳達峰,下一步將提前進入碳中和的規劃與實施階段。新能源電動車是未來重要發展方向,而電動機動車在相當長一段時期內仍將是新能源車的主體。隨著電動機動車保有量不斷增加,以及向無車家庭傾斜配置政策的實施,對居住小區安裝充電樁的需求將不斷增加。按照“民有所呼,我有所應”的要求,應加强這方面工作的統籌推進力度,破解這一難題。

周正宇建議,市城市管理、住建部門與區、街道、社區聯合開展工作,按照社區黨建引領的原則,完善政策,破解難題,加强統籌推進力度,可考慮開展三年專項行動,推動居住區充電樁安裝工作有明顯的改善。要分類指導和推進,對個人申請能滿足條件安裝的應積極支持,做到“能裝盡裝”;對一時難以滿足個人安裝條件的小區,可考慮積極推進小區內公共充電樁的建設,由社區、業委會和物業作為一項任務,積極作為,在選址、數量、供電、施工、資金、運行管理等方面形成一套閉環的政策機制,有效緩解居民的充電需求。

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市城管委:堅决提昇充電服務水平

市城管委相關負責人介紹說,北京市已經制定印發《關於進一步規範本市充電基礎設施管理的工作方案》,會同市有關部門、各區政府統籌推進全市充電設施建設管理工作,力爭用3年的時間大幅提昇充電服務水平,按照“優化布局保增量、規範管理活存量、問題導向補短板”工作思路,滿足不同領域、不同層次的充電需求。

對新建居住類建築,根據《電動汽車充電基礎設施規劃設計標准》要求,督促開發建設企業落實主體責任,按照配建停車比特的18%建設充電設施、100%規劃預留建設安裝條件。並對具有固定停車比特及電源條件的小區,配合市經信局督促電動汽車生產企業(含4S店)落實責任,按照相關規範組織建設私人自用充電設施,推進有固定停車比特的車主做到“應裝盡裝”。

對無固定停車比特、有電源條件的小區組織充電設施建設運營企業與物業服務企業(房屋管理單比特)、車比特產權方等開展多方合作共贏的市場化模式,推進居住區公用充電設施建設。目前本市在小區內建成的公共充電設施約6935個,為小區住戶及周邊用戶提供電動汽車充電服務。

下一步市城管委將結合居住區充電需求、電力條件等情况,組織供電公司及有關單比特,開展有序充電、源網荷儲、V2G、電力輔助服務市場及綠電交易等車網互動小區示範,鼓勵充電樁企業、電動汽車企業、第三方平臺企業等單比特聚合電動汽車用戶,與電網企業達成有序充電管理協議,由電網企業發出負荷調控指令、充電樁企業等單比特響應參與有序充電調控,推動“削峰填穀”,讓車主享受低穀電價優惠。(北京城管委)

贛州上線全省首個電動汽車充電基礎設施信息服務平臺

近日,贛州市電動汽車充電基礎設施信息服務平臺正式上線運行,是全省第一個為新能源汽車車主、充電樁運營商提供綜合服務的平臺。該平臺由信息管理平臺和“贛州車易充”手機APP兩部分組成,初步整合了市內已有充電樁資源,接入了特來電、星星充電等多家充電運營商共計近1萬根充電樁的數據信息,具備充電樁在線監控、狀態查詢、信息共享等功能。通過該平臺,有利於充電樁建設企業進一步優化布局;有利於車主享受全市範圍內各充電運營商提供的充電服務,實現在線找樁、導航、支付等多功能體驗。截至今年6月底,贛州市累計投運公用和專用樁1.22萬根,約占全省的1/2,建成全省最大的充電設施網絡,實現熱點區域全覆蓋,覆蓋一半以上的鄉鎮。(贛州市人民政府網站)

張家口市近八成充電站納入充電基礎設施管理服務平臺

日前, 記者從市能源局獲悉, 由市能源局組織建設的充電基礎設施管理平臺運營已半年多, 目前累計注册充電設施運營商11家, 接入張家口市範圍內充電站283座, 占全部充電站的78%, 接入充電樁2342個,電動車車主可在微信搜索 “張垣e充” 小程序進行注册使用。

作為國家級可再生能源示範區, 我市高度重視新能源汽車和充電基礎設施的建設, 出臺了財政資金獎補政策, 大力推動充電設施建設。目前累計建成充電站363座, 充電樁6000餘個, 基本實現了冬奧核心區、 交通樞紐和主幹道、 重點旅遊景區、 公共停車場、 政企單比特五大區域 “全覆蓋”。為全面提昇充電基礎設施高質量發展和服務水平, 今年1月,市能源局啟動了 “張家口市充電基礎設施管理服務平臺” 建設工作, 整合了社會已有充電樁資源,接入了國家電網、 特來電、 星星充電、 安捷充電等多家運營商,基本具備了充電樁在線監控、 狀態查詢、 信息共享、 用戶 APP服務等功能, 切實解决了電動車充電難的問題。

市能源局相關負責人介紹, 平臺將分散的充電站進行統一匯總, 車主可通過 “張垣e 充” 小程序隨時查詢附近的充電站比特置, 了解各充電站充電樁的空閑、 使用情况, 並可通過一鍵導航直達目的地, 通過手機二維碼進行支付充電,十分便捷。(張家口新聞網)

以充電設施智慧車聯網平臺為抓手 推進陝西省充電設施新基建加快發展

為建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系,加快形成車樁相互促進、協調發展的良好局面,陝西委緊抓系統智能化建設,著力破解電動汽車使用中車找不到樁、樁等不來車的難題。

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截至今年6月底,該平臺共接入充電樁2.73萬根,分布在10市118家運營商建設管理的1740座充電站。上半年,平臺新增接入充電站440座、充電樁7952根。平臺還接入高速公路充電站88座,實現了陝西省重要高速服務區全覆蓋。截至6月底,平臺充電量達到2.8億千瓦時,較去年同期增長70%,在全國各省市中排名第5。其中,低穀電價充電時段(23:00至次日7:00)的充電量占總充電量的45%,測算電動汽車燃料成本比燃油車節省4/5。

該平臺的穩定運行,基本實現“全省一個APP充電無憂”的目標,為下一步接入全國充電網做好了准備,也使充電樁的規劃建設更科學合理,滿足了人民群眾綠色出行的美好願望;同時,群眾購買電動汽車的熱情進一步高漲,目前全省電動汽車保有量約13萬輛,較去年同期增長約30%,將有效促進我省關中等電動汽車使用地環境改善。(陝西發改委)

青島市南區:精細管理構建高質量電動汽車充電基礎設施體系

青島市市南區緊抓國家“碳達峰·碳中和”目標和“新基建”兩大曆史發展機遇,利用雲計算、大數據、人工智能、物聯網等信息技術,布局新型數字基礎設施建設,運用新思維、新模式,精細管理助推電動汽車充電設施服務網絡建設量質提昇,構建車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。截至目前,已建成充(換)電站近100座、各類充電樁1300餘個,省級充電樁建設示範小區1處,市南區電動汽車基礎設施建設形成良好態勢。

率先規劃指引管理新方向

明確管理任務目標。堅持政府引導、市場主導、社會參與相結合,市南區提前布局謀劃,在充分調研、分析研判電動汽車推廣應用趨勢和充電基礎設施建設現狀,廣泛征求企業、專家、街道等相關人員意見的基礎上,通過公眾參與、專家論證、風險評估等環節,在全市率先出臺《市南區電動汽車充電基礎設施發展規劃》及《關於進一步加强和規範市南區電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施方案》,規劃全區形成“三中心一走廊”空間布局,提出7項重點任務、10項管理措施,引導新建充電設施合理布局,優化充電設施服務網絡,到2022年市南區將建成充電樁1800餘個,實現公用充電服務半徑0.9公裏全覆蓋,逐步解决“樁等車、車找樁”問題。

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落實管理主體責任。建立推進充電基礎設施建設工作聯席會議制度,明確職責分工,形成由發改牽頭,財政、城建、城管、應急、綜合執法、規劃、公安、消防、街道辦事處、市南供電中心等多單比特緊密配合的協同推進機制。落實各街道、行業主管部門承擔推動充電基礎設施發展的主體責任,組織街道社區、商超、賓館酒店、醫院、銀行、商務樓宇、產業園區等單比特摸排停車場底數、區域內充電樁狀况,選取輻射面廣、改造條件佳的公共停車場,按照樁占車比特比例不低於20%的要求開展充電基礎設施建設改造計劃,為新能源汽車車主提供更多充電場所,提高充電便利性。

編碼“身份證”啟動全生命周期管理

設置“身份證”式編碼。按照省級管理服務平臺與實際情况相一致的原則,市南區為每個充電樁設置唯一“身份證”編碼,逐一登記造册後啟動全生命周期管理,直至全站完全拆除後予以“銷戶”。定期向屬地街道辦事處、行業主管部門通報充電基礎設施增减情况,實行閉環管理。新建充電站實行備案制,備案前要求運營單比特簽署各項保證協議,現場確認新站地址是否適合建設,並落實運營單比特之前站點的運營質量,對於前期未完成限期內整改的運營企業,將不再批准新建站點,備案後自動生成“身份證”編碼。

助推分級分類動態臺賬式管理。市南區曆時2個月對轄區內現有充電樁進行普查,按照場地環境、充電設備是否可用等標准依次將充電樁分為四類,在全市首推實施分級分類動態臺賬式管理:28座一類充電站設備安全可用,通過“線上+線下、傳統+新媒體”相結合的宣傳形式,向社區居民廣泛普及公共充電樁的具體比特置及相關政策等信息,引導居民合理選擇充電樁;5座二類充電站設備可用但環境較差,指導運營商加强監管、巧用停車場價格杠杆解决油車占比特等問題,截止目前,除拆除1座充電站外,其餘4座充電站均已轉為一類充電站進行管理,整改完成率100%;10座三類充電站部分設備損壞,督促運營商通過拆除、修複、重新安裝等手段恢複充電樁正常使用,擬共拆除52個、修複39個、重新安裝7個充電樁;53座四類充電站為專用場站,屬於駐地專用充電設施,不對外開放,下一步,市南區將努力推進專用場站錯時對外開放,提高全區域充電設施利用率。

新思維探索管理新模式

啟動新型信用監管。制定《市南區電動汽車充電基礎設施建設運營管理信用監管制度》及聯合懲戒制度,建立事前信用承諾制度,充電樁運營企業建設新充電站前需主動向社會作出信用承諾,接受行業組織、社會公眾、新聞輿論“三方”監督,做到“一站一錶,一備案一承諾”。加强事中信用分級分類監管,在充分掌握信用信息、綜合研判信用狀况的基礎上,以公共信用綜合評價、行業信用評價結果等為依據,對充電樁運營企業進行分級分類,根據信用等級高低采取差异化的監管措施,對於信用較好、風險較低的市場主體,合理降低抽查比例和頻次,减少對正常生產經營的影響;對於違法失信、風險較高的市場主體,適當提高抽查比例和頻次,依法依規實行嚴管和懲戒。

創新管理新模式。鼓勵充電樁運營企業或居住社區管理單比特接受業主委托,開展居住社區充電樁“統建統營”,統一提供充電樁規劃、建設、運營與維護等有償服務。市南區搭建街道辦事處、充電樁建設者、物業管理者、運營企業對接平臺,探索街道小區合作開發建設、運營企業統一管理運營模式,落實安全管理,保障規範運營,在頤中高山建成1處集建共用模式充電樁,含充電樁12個,切實推進充電樁進入居民小區。(人民資訊)


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