實測證明結果 “自動駕駛”事故為何?

汽車之家 2021-08-15 17:10:26 阅读数:782

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事故

[汽車之家 技術]  “普通用戶對新科技產品有一種傾向――一開始完全不信任,但一旦他試過,他覺得很好的,就會變得非常非常信任,這個時候就是出事故的開始。”換言之,無論是昨天,今天,還是明天,在安全教育上,車企做的工作永遠都是不够的。

新技術的普及與推廣大多伴隨著坎坷的發展,盡管不願看到事故發生,但近期駕駛輔助系統再度成為了輿論關注焦點。究竟是系統不成熟,還是駕駛員未起到相關的介入職責?此前的iV-RATING測試能够還原一部分情况。

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近日,網絡上關於駕駛輔助系統反應不及時,導致車禍,甚至是人員傷亡的討論再次成為關注焦點。剔除時間、地點等相關因素,事故中具有一定關聯的都是開啟輔助系統,沒有躲避障礙物。那麼情况到底是怎樣的呢?

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這些年問世的新車大多被冠以智能汽車的頭銜,這並不全是因為愈發豐富多樣的影音娛樂系統,而是說明它們和人類駕駛員一樣,具有感知周圍環境,然後判斷並做出相應反應的能力。當然,每個人都會犯錯,系統自然也非完美無瑕。

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與人類感知周圍環境,並對此做出相應判斷類似,汽車想實現類似功能是依靠傳感器收集信息,處理器加以判斷,最終執行器負責讓指令落地的全過程。其中任何一環出現錯誤,都會導致事故的發生。

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網絡上收集到的資料顯示,事故是車輛沒有及時對靜止障礙車或物,以及施工用雪糕筒做出反應,導致碰撞事故發生。

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值得注意的是,對道路上可能因施工出現的雪糕筒無法做出反應的不僅是蔚來一家。汽車之家一直在進行的iV-RATING測試的相關項目中,僅有特斯拉對這一場景有一定方向幹預和制動動作。

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下面這段視頻中6分09秒左右就記錄了當時測試的結果。您也可以點擊《四款熱車同臺競技 汽車之家智能車橫評》文章查看相關細節。


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對絕大多數使用者而言,日趨進化的駕駛輔助系統容易被誤認為是高階自動駕駛技術,從而使其放松警惕,過於輕信系統。我們認為廠家有義務提示使用者,時刻保持注意力。這些舉措並非簡單的免責、提示條款能够代替。

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在此我們再次呼籲各比特駕駛員:

1 現階段無論使用何種系統仍舊需要注意力高度集中!

2 不僅需要做好准備時刻接管系統,還需和自己駕駛一樣,時刻判斷路况,避免系統反應不及時無法提示接管的悲劇再次出現!

寫在後面的話:

我們一直認為在系統完全實現無需駕駛員在任何時間,任何情况介入前,類似功能其實都屬於駕駛輔助功能的範疇。無論是匹配多種類型的傳感器,提供更豐富的可判斷信息,亦或是提昇平臺算力,减少處理環節誤判率,提昇運算速度,都是高階自動駕駛技術規避此前發生問題的方法與手段。在技術成熟前,我們每個駕駛員仍有責任作為駕駛全過程的主體,肩負起隨時處理意外情况的責任。為不幸者默哀,同時希望每個駕駛員打起十二分的注意力,盡自己可能規避事故發生仍舊使我們的不懈努力。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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