月銷量突破3000輛!ID.家族的一小步,上汽大眾“純電征程”的一大步?

微信汽車 2021-08-15 19:28:27 阅读数:246

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突破 id. id 家族 一小

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在中國、乃至全球電動車市場版圖上,它已是一個不可忽視的名字。

撰稿 | 雷鐵軍

版式 | 趙炳亮

出品 | 車動力

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驕陽似火的7月,中國。

“新勢力”們風頭不减,中國品牌奮起直追。

至於那些有著世界級巨頭、甚至豪門“血統”的合資車企們,似乎多數還在“沉睡”。

沒錯,身處這個全球規模最大的新能源汽車單一國家市場,當你遍數最新出爐的乘聯會今年1-7月銷量榜Top15,卻發現居然找不到一款來自合資車企的產品時,心中難道不會有幾分訝异?……

不過,凡事總有例外。

在經過時間極短的“熱身期”後,上汽大眾旗下ID.系列純電車型於7月迎來了亮眼的市場錶現——ID.4 X和ID.6 X當月總銷量一舉突破3000輛大關,較6月直接“翻番”!

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這其中,今年3月25日上市的ID.4 X在7月零售量達2309輛,較之6月的1007輛環比猛增近130%;至於6月17日才上市的ID.6 X,也在次月就取得了零售量環比大漲近40%的不俗成績。

如果遍數7月銷量榜Top15的新能源車型,真沒有一款是按照“130%”這樣的環比速度來增長的——在中國市場初來乍到的上汽大眾ID.系列產品,雖然暫時仍未“名列前茅”,卻已於“無聲”處有“驚雷”。

電動車市場:誰能先達成“百萬輛基盤”?

那麼,自從純電產品正式加入中國汽車市場的角逐以來,它的總體增長速度和態勢又如何呢?……

據相關數據統計,國內電動車銷量在過去五年間呈逐年遞增態勢,其增幅基本為兩比特數。由此,其市場規模已經從2016年的不足24萬輛,快速增長至2020年的近93.5萬輛;至於2021年,業界預測全年銷量將達114.7萬輛,是五年前的近五倍,而年均複合增長率則約為41%。

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值得一提的是,如此市場規模和高速增長之態勢,還是在絕大多數國內合資車企尚未真正加入“戰局”的情况下所取得——自然而然,人們心中會產生這樣一個疑問:如果它們也大舉“觸電”,情况又會如何?……

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有一種觀點認為:現在的國內電動車市場,尚是“非主流”之天下。

從汽車行業的以往經驗來看,全球銷量未超過百萬輛者,很難成為市場“主流”。目前,國內多家“造車新勢力”盡管銷量成績不錯,但短期內還看不到其達成“百萬輛級別基盤”的可能;除此之外,或許暫時只有特斯拉具備實現這一規模的可預期前景。

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若放眼全球市場,擁有“百萬輛級別基盤”者,無疑還是大眾、通用、福特、本田等傳統汽車巨頭,而它們也無一例外都紛紛推出了其電動化戰略。

對正處於持續高速增長階段的中國電動車市場而言,要想真正“行得遠”,除了“奔跑速度”够快之外,“基盤”規模也至關重要——或許,這也正是為何上述品牌雖非電動車領域的先行者,但它們在該領域之戰略動向卻仍然備受關注的最關鍵原因。

大眾ID.家族入市:一戰成名

讓我們把目光投回上汽大眾、以及它背後的大眾汽車。

作為於今年7月發布的“2030 NEW AUTO”戰略之一部分,通過ID.4、ID.6和即將登陸的ID.3,大眾汽車集團會攜手其合作夥伴,持續向國內推出純電動車系列產品,並以此在未來的移動出行變革中繼續擔當重要角色;同時,中國市場也將對大眾在這一過程中的成功起到關鍵作用。

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那麼,肩負重任的ID.家族成員,又是否具備在市場上迅速證明自己的能力?……

不妨先看看以下兩項“戰績”。

今年4月,經24個國家的93比特國際評委投票後,大眾ID.4一舉摘得“2021世界年度車”大獎(World Car of the Year)。其總得分高達798分,超過第二名車型近60分,在這項號稱“車壇奧斯卡”的最高角逐中可謂遙遙領先。

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同時,ID.4也由此成為了首款獲得此一殊榮的純電動車型。

有“名”之外,還要有“實”。根據“CleanTecnica”網站所公布的數據,大眾集團今年1-6月在歐洲新能源汽車市場的份額達到了25%,同樣比特列第一。

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這其中,出自純電動車型專用平臺——MEB的ID.家族成員,無疑是居功至偉。

面對如此“叫好又叫座”的對手,身為新勢力“領頭羊”的特斯拉早已無法“淡定”,在歐洲市場就已經開始通過最原始的“降價”手段,對ID.系列車型實施“阻擊”。

至於中國市場,雖然大眾旗下的純電產品仍屬初來乍到、“根基”尚淺,但特斯拉亦深知“大象轉身”之後所蘊含的無匹威力。

所以,自ID.4 X和ID.6 X相繼在國內上市後的極短時間裏,就已經迎來了“領頭羊”的兩次降價風暴——這其中,於7月8日新推出的Model Y標准續航版,居然一次性就將該車型在中國市場的價格“門檻”猛然拉低了7.19萬元!

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只可惜,即使“羊”已如此窮心竭力,也還是擋不住“象”的漸入佳境——正如我們在本文開頭所列出的、由上汽大眾所交出的那一份出色成績單。

上汽大眾:有備而來,厚積薄發

那麼,對於在國內新能源汽車市場只是剛剛“入局”的ID.系列車型而言,上汽大眾都為它賦予了哪些優秀基因和成功元素?……

全新、優秀的設計,賦予了ID.系列車型能與“新勢力”對手“正面剛”的充足底氣。不同於眾多其它合資車企在原有燃油車基礎上“改一改”的“小動作”,出自於MEB這個純電動車專用平臺、從內到外都較之同廠燃油車產品煥然一新的ID.家族成員,可謂大眾在純電動汽車領域近50年研發制造經驗之集大成者。

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可靠、過硬的品質,自然也是ID.系列車型最重要的產品標簽。高度契合純電動車特性的MEB專用平臺、於上海安亭新建的專門工廠、嚴苛的整車測試與驗證……上汽大眾30多年累積的造車經驗、以及諸多智能制造新技術的應用,不僅是消費者們最大的信心保障,無疑也將在純電動汽車領域樹立全新的品質標杆。

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精准、合適的定比特,無疑也是上汽大眾一貫所擅長。起售價199888元的ID.4 X,瞄准了20-30萬元這一此前產品相對“空白”的區域;至於起售價239888元的ID.6 X,更是市面上該價格區間獨一無二的七座智能純電SUV。此外,它們還以其“關心你使用的每一天”之產品優勢,收獲了眾多女性和年輕用戶之青睞。

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創新、出色的營銷,則是讓ID.系列產品成功走向市場、並迅速為消費者所認識和接受的最重要環節。目前,上汽大眾數字化城市展廳ID. Store(X)已在杭州、成都、重慶等地陸續開業,這一采用全新零售業態的營銷觸點還將迅速布局全國數十個重點城市;同時,專門打造的線上平臺ID.Hub也已全面投入運營,在帶來强化的產品沉浸式體驗之同時,也將讓全新代理制營銷模式如虎添翼。

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進軍純電動車市場,上汽大眾當然是“有備而來”。ID.4 X在7月近130%的環比增長固然可稱為“猛增”,又何嘗不是一種“厚積薄發”?……

【車動力說】當上汽大眾的“南ID.家族”高歌猛進之時,北面的一汽-大眾自然也沒閑著——來自乘聯會的7月最新銷量數據顯示,它旗下的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ這兩款“兄弟”車型,其當月總銷量同樣超過了2800輛,且雙雙“破千”。

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“世界年度車”大獎、歐洲市場份額第一、國內銷量環比猛增……看上去,雄心勃勃的大眾“ID.戰略”正在快速推進與實現;與此同時,上汽大眾ID.系列在2021年夏天所邁出的這“一小步”,於他日看來,或許終將被視為其“純電征程”中的“一大步”。

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“ID.”,正成為中國、乃至全球新能源汽車市場版圖上,一個絕不可忽視的名字。

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