一雪“盜版夏利”之耻 雷諾 雪佛蘭開始賣換標中國車 太長臉了

微信汽車 2021-08-15 20:49:16 阅读数:765

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夏利

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伴隨著雷諾與東風汽車合資業務的結束,雷諾汽車宣布將會通過創新型合作加速雷諾新計劃在亞洲的落地。

而此次雷諾選擇了吉利汽車作為合作夥伴,雙方在國內市場將基於吉利的平臺技術聯合開發雷諾品牌的全新混合動力車型。而在韓國雷諾則會用吉利旗下的領克的混動平臺開發適用於韓國市場的車款。

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這個消息對於我們來說還是非常提氣的。畢竟這又一次標志著自主品牌車企進行了技術輸出。雷諾將利用吉利的技術打造自己的全新產品。這說明自主品牌掌握的車輛技術已經得到了國外老牌車企的青睞。同時我們也是在用市場證明著自己

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其實自主品牌的技術輸出已經不是什麼新鮮事兒,今年寶駿530分別使用寶駿、五菱、雪佛蘭和MG品牌出口到了亞洲非洲和北美洲市場。另外就是吉利對寶騰汽車的技術輸出,感興趣的朋友可以搜索一下寶騰X50和寶騰X70,他們就是吉利繽越和吉利博越。

說到寶騰可能大家不太了解,它是一家成立於1985年的馬來西亞汽車品牌,並在1996年收購了路特斯汽車。還有我們熟悉的比亞迪,除了在國外銷售乘用車以外,很多歐洲國家的電動公交車都是比亞迪生產的。而且這兒偷偷跟大家說一句,比亞迪賣到國外的車型售價基本上都是接近國內售價的兩倍。聽著是不是特別提氣。

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縱觀自主品牌車企的發展,進步的速度是任何一個國外車企無法比擬的。在自主品牌車型發展的初期,我們是靠引進國外的技術來制造車輛的。比如最早合資生產的夏利和天津大發,都是將日本的原型車引進到國內生產貼牌的。

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同時也在生產制造的過程中不斷學習和提高。後來,自主品牌開始自主研發車型,但整體的感覺還是東拼西凑的。動力總成也是複刻一些國外比較經典的發動機。到了近些年,自主品牌通過之前積攢的大量資本購買了很多新技術,同時也引入了大批量的國外設計思路。這才讓自主品牌的整體產品力有了突破性地發展。

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在科技方面,優秀的人機交互體驗、功能豐富的車機系統以及多元化智能場景應用領先了國外豪華品牌好幾條街。而在動力部分的提昇也做到了日新月异。其實從動力部分的指標上來看,自主品牌的發動機已經相當優秀了。在同樣動力的情况下,油耗的錶現也很不錯。另外,在新能源領域,自主品牌也是領先於國際市場的。

從特斯拉使用寧德時代的電池,到比亞迪的刀片電池技術暢銷國內自主品牌新能源在能耗和動力的錶現上是非常值得肯定的。所以,國外車企在這種情况下引進自主品牌的技術也是水到渠成的事兒了。

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但是我個人對自主品牌的希望是更多的在行駛品質上的提昇,畢竟由於職業的原因,我還是開過很多自主品牌的車型的,雖然在動力指標和油耗上都有很不錯的錶現,但是我感覺最欠缺的就是駕駛的質感。

當然,所謂的駕駛質感是一個非常龐大的工程,國外的汽車企業也是經過了近百年的摸索才有所建樹的。所以自主品牌還有很長的路要走。我們也一同期待自主品牌車型在未來有更好錶現吧。


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