累計銷量超4000萬的經典家轎被“魔改”,動力、操控全面昇級,“聲量”不輸法拉利!

微信汽車 2021-08-15 21:23:43 阅读数:340

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操控 全面 法拉利 法拉
【有車以後 駕駛】我知道很多人對汽車拉力這項運動非常感興趣,但受限於各種條件的限制,能够真正意義上接觸其中的人不多。今天這期視頻我將通過日常訓練的視角來為大家解讀何為汽車拉力運動?如果你也對此感興趣,歡迎到文末加入老宋粉絲群,我們一起飛馳人生吧。
這臺高爾夫4代賽車是標准的CRC S3組別拉力賽車,和我們路上看到的那些民用版高爾夫4代完全不是一回事兒,它出自國內著名的德安汽車運動DA-Motorsport。除了符合汽聯標准的安全改裝外,這臺車比較大的特點在於動力方面的進化。
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像是改了鍛造活塞/連杆、高角度凸輪軸、賽用電腦程序,變速箱也換了直牙密齒來提昇傳動效率。避震器則是拉力賽用級別的絞牙避震,要的就是能飛起來,落地瞬間也能接得住。不過直牙密齒的變速箱也有一個明顯的缺點,那就是噪音極大,不過作為一臺賽車,它是合格的。因為傳動效率相比斜齒變速箱大了很多,讓車輛的出彎響應速度有著質的提昇。
圖片另外可能大家有一點不是很了解,手動擋變速箱如果你掌握好換擋時機,是可以做到“無離合換擋”的。抬油門昇擋,全力制動時降擋,會了這套操作,就可以更充分的去使用左脚刹車這個技術了。在爭分奪秒的比賽中,這是非常重要的。
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我的圈速整體比較穩定,一共刷了四圈,除了第一圈熱胎找節奏外,剩下的三圈基本秒差控制在0.1秒左右,我的最快成績為48.1秒。
圖片訓練最好隨時複盤,如果只是瞎開,其實很難提高,很多時候都是在重複錯誤。所以我也請到了中國著名拉力冠軍車手陳德安老師,讓陳老師來給我做一些親自指導。坐頂級高手的車是一種享受,走線路上行雲流水,刹車精准到比特,讓我學到很多。
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那麼,我和職業車手陳德安老師究竟有幾秒差距呢?這期內容買個關子,我將在下集和大家揭曉,大家也可以評論留言說出你認為我們之間的差距會在幾秒。
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